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但风险同样存在。汽车产业链高度全球化，一辆特种车辆大概用着日本的轴承、德国的液压件、中国的线束。一旦某种零部件被纳入出口管制清单，替代周期至少需要18到24个月。东京一家商用车零部件商的社长在2月19日的内部邮件中警告：“不要把所有鸡蛋放在一个篮子里。我们已经看到，某些高性能传感器的交货期从6周延长到22周。”与此同时，
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经济产业省2月18日召集丰田、日野、五十铃等七家企业举行闭门会议，议题是“强化供应链韧性”。会后流出的议程草案显示，
相关海域禁止无关船舶驶入。对普通渔民和货轮来说，绕行多烧几吨油的事；可对于把北部湾当作“主场”的水上运动圈，
正在被移植到特种车辆上。反过来，特种车辆对可靠性和环境适应性的苛刻要求，也在倒逼民用技术加速迭代。一个细节是，