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陈工打了个比方：以前汽车是个铁壳子加四个轮子，这会儿的汽车是“四个轮子上的手机”……手机被黑，丢的是钱；汽车被黑，
我那车哪有那么玄乎。”孩子急了：“你上次不是说充电桩老断线吗？那就是信号事儿！”
这堂课为什么盯上了汽车？中国汽车工业协会的数据摆在那里：去年国内乘用车前装车联网功能的占比已经超过六成。十万块出头的家用车，也能用手机远程开空调、查电量、找充电桩。功能越多，数据跑得越远。一辆智能汽车每天上传的行驶轨迹、车内语音、充电习惯，
一组拆解充电桩的通信模块，还有一组模拟云端指令被篡改后车辆的反应。带队老师反复提醒：所有操作都在断网的实验环境里做，
招的是想学写代码和修传感器的孩子。课程表里多了“车载网络攻防”“数据隐私保护”“OTA升级安全”这些课。老李翻出手机给我看今年的招生简章，上面写着“培养能修车也能防黑车的复合型技师”。他说，企业来抢人，
照样挨打。他打算把“识别风险”这一条加到搏击集训班的教学大纲里，让学员在练拳之前先学会看环境。这话听起来有点跨界，
是五个事儿：你的车能远程控制吗？你用的充电桩是原装的吗？车机系统多久升级一次？有没有把车借给陌生人连过蓝牙？买二手车时问过前车主解绑账号吗？陈工说，这五个事儿，成年人也未必答得上来。孩子们把卡片塞进书包，
从充电桩握手协议到云端指令。这是当地青少年日主题活动的汽车网络安全专场，没有讲台，没有PPT，讲课的师傅蹲在车旁边，