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中东的生意逻辑正在被重写——而重写的代价，最终会落在每一件跨境商品的价格标签上，
红海航线的保险费率或许明年就会回落，义乌的小商品、德国的汽车零件、巴西的咖啡豆，
已经悄悄藏进了红海的风浪和沙漠里的光伏板。当沙特的油井和以色列的芯片在第三国相遇，
红海航运保险费率暴涨到船值的1.2%，让原本就吃紧的现金流更加捉襟见肘。一位不愿具名的基金中层用“火烧眉毛”形容眼下的处境——他们急需找到一笔能快速变现的资产，而目光最终落在了北边那个向来不对付的邻居身上。
恰好能解决沙漠里昼夜温差大导致的储能衰减问题……可沙特和以色列没有正式外交关系，
整个中东的基建融资成本可能下降80到120个基点。摩根士丹利则提醒客户关注以色列水务公司Econergy的股价——从前三周已经悄悄涨了19%。但反对的声音同样尖锐。沙特国内些许部落背景的承包商抱怨，
真正让以方动心的是沙特手里那笔100亿美元的“绿氢”基金——以色列缺乏大规模可再生能源用地，而沙特沙漠里铺满光伏板后，
还有22%是沙特阿美的股票——总不能为了一个储能站去减持国家石油公司的股份。于是，