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要给中国电动车设置进口配额。消息传到国内,几家头部车企的国际业务部连夜开了越洋电话会。
配额的风声一出来,产业链上下游都在算账。宁德时代在匈牙利的工厂原计划今年三季度投产,当下设备调试的进度没变,
总归打定主意胜负的还是产品本身。欧洲消费者会不会为了一台软件更聪明、充电更快的车,
从技术演进的视角看,这场博弈的底层是标准之争。中国主导的充电接口协议正在被东南亚和中东部分国家采纳,
今年春天又放出风声说要追溯征税。数字很扎眼:2023年中国出口到欧洲的电动车接近50万辆,比前年涨了四成多。巴黎车展上,
而欧洲品牌普遍要半年。这种节奏差直接反映在消费者调研里——西班牙和意大利的年轻买家,
欧洲的CCS标准虽然成熟,但升级速度慢。慕尼黑工业大学的交通研究所做过测算,如果欧洲坚持用现有标准到2030年,
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